沃尔沃环球帆船赛驶向青岛 纵横四海创极限人生

　　昨天，印度西部口岸城市科钦。几头大象，正在人群中悠闲漫步，它们身边的人们显得很激动、很热闹，不远处，八艘世界上最先进的70尺大帆船，以及简单木制、但喷刷浓艳的当地渔船、客船混停在耗资470万欧元修建的科钦码头上。

　　这八艘大帆船已在科钦停泊了10天，之后再次扬帆启航，继续2008－2009沃尔沃环球帆船赛。他们仿佛带走了小镇因为他们到来而引起的喧嚣与热闹，科钦码头刚刚修葺一新，就是为了迎接他们的到来。总长不到200米的码头，在20万人的夹道欢迎中，高大、威猛的船员们竟然用了8分钟才走完，经历过大风浪的船员们或许有些恍惚和错觉：这是在去跨洋帆船赛的路上，还是在欢迎电影明星的星光大道上？当地人感觉同样很奇妙。尤其是知道为什么沃尔沃环球帆船赛被称为“航海界的珠穆朗玛峰”、为什么环球帆船赛是世界上最艰苦、最具挑战性的运动赛事后。

　　一个多月后，这个“航海界的珠穆朗玛峰”，将来到位于黄海之滨的中国青岛。这也将是环球帆船赛第一次来到中国。

　　沃尔沃环球赛 航海马拉松

　　世界上有三大帆船赛事：奥帆赛、沃尔沃环球赛、美洲杯。其中，美洲杯历史最长，但相比其港内赛的“短跑型”特点，沃尔沃环球赛以赛时久、赛程长、挑战性大而成为最具吸引力的航海马拉松赛。

　　从本届起每隔三年举行一次的沃尔沃环球帆船赛，将迎来了其历史上赛程最长、最艰难的一届赛事。

　　今年的赛事，共分为9个赛段，跨越四大洲、五大洋，四次穿越赤道，总航程长达37000海里（即68450公里）。上一届总航程为31000海里，1973年第一次比赛（当时该赛事称为“怀特布莱德环球帆船赛”）时，总航程只有26000海里。37000海里，赛事于今年10月11日从西班牙的阿利坎特市港口出发，途停9个城市，分别是南非开普敦、印度科钦、新加坡、中国青岛、巴西里约热内卢、美国波士顿、爱尔兰加尔维、瑞典马斯特兰德、斯德哥尔摩，最终于明年7月抵达终点站，俄罗斯的圣彼得堡。

　　本届沃尔沃帆船赛，第一次在比赛路线中加入了亚洲停靠站，这也意味着增加了航行难度。比如从新加坡到青岛这一赛段，时值北半球的冬季，帆船赛上很少有反季节跨洋航海、逆风逆浪行驶，这些都对参赛队员们提出了新的挑战。更恐怖、最彰显其挑战性的，当属从青岛到里约热内卢这一赛段。因为这将是跨洋帆船赛中从未尝试过的航行路线，单段航行距离达到创纪录的12300海里，而且由于船要走“之”字型路线，实际上的航行距离远不止这些，需要不间断航行40天！

　　造价高昂 惊涛骇浪中的“F1”

　　12300海里，历时40天，这意味着平均每天要航行300海里。实际上，作为世界上速度最快的单体大帆船，沃尔沃Open70开放级船的能力，远不止这些。

　　沃尔沃Open70开放级船自上一届赛事开始被起用，其主桅杆高达31.5米，最高航速可达48节，超过每小时80公里。2005-2006赛季其第一次参赛就将单体船24小时的世界最快航行纪录改写为563海里（即1043公里）。这一纪录，在本赛季第一赛段结束时，被爱立信国际队改写为602.66海里，也使之成为世界上第一艘24小时航行距离突破600海里的帆船。这样的速度，是在未知的天气、海洋情况和诸多不确定因素的环境中实现的。

　　这么一艘长70英尺（21.34米）的单体大帆船，之所以能在惊涛骇浪中如F1般飞速前进，全因为其新锐的设计、精湛的制作技术和高科技的制造材料（如碳纤等），包括安装在船体上的5架摄影机，将比赛中惊心动魄的现场画面传回大本营的先进卫星通讯设备等，所有这一切都是一级方程式赛车的“海洋版”。

　　富含高科技成分的同时，也意味着高昂的造价。一艘沃尔沃Open70级大帆船，包括出厂时的造价、比赛中的耗损、修复所需零配件等，最便宜的需800万欧元，较高级的则需要2500万欧元。一辆F1赛车的基本费用，不包括研发、实验和试车等，约为1000万欧元左右。

　　尽管造价昂贵，但赛事主办方并不希望如此高科技的大帆船只能成为富人的收藏摆设，他们更提倡经济、环保，力争旧船还可以被利用。就像此次赛事中，荷兰船队所使用的就是在上届比赛中夺冠的那艘旧船，只不过换了帆、绳和一些零部件。

　　挑战未知 挑战生命极限

　　本届赛事中暂列第一的爱立信4队，其船长、巴西人托尔本·格雷尔，是该赛事的传奇人物之一。因为他不仅是巴西体育史上获得奥运奖牌最多的运动员，曾5次参加奥运会，5次获得奖牌（2金1银2铜），同时也是帆船运动员中获得奥运奖牌最多的选手。从1976年到2004年的28年间，他总共获得过35次巴西国家比赛冠军和13次世界冠军。

　　就是这样一个传奇人物，为了能全心全意备战沃尔沃环球帆船赛，甚至放弃了参加北京奥运会的机会。沃尔沃环球帆船赛对于他的吸引力为何超过了奥运会？

　　要知道，这可是一个长达9个月、单个赛段最长40天、最短也要两、三天的“魔鬼赛程”。沃尔沃盛事管理（英国）公司中国赛事代表阎忻民告诉记者，在这个比赛中，每条赛船上带有10名职业船员和1名媒体船员，而可供他们活动的面积，甲板上不到10平方米。在这区区数平方米内，至少需要5名船员同时高度集中精神，以面对和处理突然的变化和未知的危险；而另外5人，虽然是轮班休息，但休息区域是只有4个吊床那么大的地方。不仅如此，每次轮班休息的时间只有4小时，包括睡觉、吃饭在内，而且其中两个小时还必须随时待命，几乎是彻夜无眠。

　　这些船员没法洗澡，只有一身衣服可换，衣服大部分时候是湿的，只能吃冻干的食物，脱干盐分的无味水，但要保证每日摄入高达5000卡里路的食物热量。与此同时，他们所面对的，是零下12摄氏度到50摄氏度的极端环境，刺骨的寒冷以及灼热的烈日。而且，不能退出，因为无路可退——对手是一望无垠的大海、70节（每小时130公里）的风速、惊涛骇浪的撞击，这些都使体能和毅力达到极限。

　　而挑战未知、挑战生命极限恰恰正是沃尔沃环球帆船赛的魅力所在。■晨报首席记者 陈敏