TaylorMade优异产品大汇总 眼花缭乱显巨头实力

　　4. TaylorMade R9 460 Driver

　　售价：299美元，碳素杆身

　　测试型号：9.5°、10.5°，配Aldila Reax 60碳素杆身；9.5°、10.5°，配Fujikura Motore F1 65碳素杆身

　　厂商官方注解：飞行控制技术使得用户可以调节杆头角度、杆面角度以及杆身角度，两侧间的弹道分布达40码。我们的“覆斗型技术”为偏差击球提供了最大的容错度。更深的重心分布使得开球又高又远。

　　测试者感言：

　　优点：最佳的整体表现之一；可调节的杆头使得用户很有趣地发现一条新的、更佳的飞行线路；有弹性的、充满能量的杆面，每次都能有效地将能量转化到球身上；相当稳定的容错度；用的力越少，出去的能量越大；根部或者趾部的击球造成的距离损失有限；飞行线路很直。

　　缺点：份量轻的感觉会造成挥杆过度的趋势；Motore杆身会令慢速挥杆者感到杆头过硬。

　　著名的高球杂志评价：

　　TaylorMade公司依然在可调节木杆方面处在领先位置。所推出的革命性的R9（430cc）有着8个杆面设置和可移动重量块（总共重18克）。这样的设计使得用户可以在75码的范围上调整方向。现在的这款R9 460容积更大（460cc），更具容错度。另外，还有8个杆面设置（40码的左至右飞行线路改变），但是没有可移动重量块。

　　R9 460的开球平均要比原来的R9要高1°，而旋转度少了300～400rpm。它的大而宽的杆面具有“倒锥型杆背”技术来在偏差击球时输出最大的距离。其299美元的价格比起其它的可调节杆面的木杆更具竞争力，比固定杆面角度的木杆更是吸引人。

　　公司测试显示比起准确击球，1英寸的偏差击球仅仅损失2 mph。结果就是4码，基于100 mph挥杆速度得出的。

　　中性（N）和偏右（R）是2种销杆设置（总共有8种）可以调节杆面角度、杆头角度和杆身角度。不同的设置可以调节开球角度达2°，后旋度达1,000 rpm。

　　R9 460目标是那些希望得到一支比原来复杂的R9更简单好用的大头木杆的用户。

　　45.75英尺长的杆身比R9更长（0.5英尺），更轻（5克），更硬的硬度。这样的目的就是帮助球手增加挥杆速度和开球角度。