来源：中国体育在线/sportspress.cn
9月20日，历时12天的2011年环中国国际公路自行车赛终于在天津落下大幕，这场自9月9日从西安出发，总共9个赛段的自行车饕餮盛宴终于告一段落。余音绕梁三日不绝！赛场上，来自世界五大洲的22支车队，132名车手带来精彩绝伦的争夺犹在耳际，而十几天比赛内外的欢乐、荣光、艰苦、坚持更是令人难忘。
回眸环中赛，有太多的难忘。难忘车手们你争我抢的激烈；难忘队友间惺惺相惜的互助；难忘礼仪小姐灿烂的笑靥；难忘摩托车手们的辛劳奉献；难忘四段辛苦跋涉的转场、难忘十几天如一日的路餐……
最意外的幸运儿
竞技体育最大的亮点是意外，没有任何一项成绩的冠军能百分之百地预料成功。而本届环中赛更是毫无疑问地将冷门继续到底。赛前呼声最高的卫冕冠军、德国老将穆勒最终仅在个人总成绩的排名上进入前十，而来自中华台北捷安特建大车队的穆拉延·哈姆瑞特则乱中取胜，在仅加盟车队20几天后就拿到了环中赛的个人黄衫。
从第二赛段西安至宝鸡的争夺中，穆拉延·哈姆瑞特一下子涌现出来，和挪威小丑车队的阿德里安·乔伯格领先其他车手3分多钟冲过终点。随后遭遇宝鸡至凤县的爬坡赛段。穆拉延·哈姆瑞特依然强劲，穿上了黄衫。从此之后，哈姆瑞特便再也没有脱下这件领骑衫，一直将其穿到了终点天津。
“天津太美了！我在比赛中就如同骑在车上观赏风景。”天津收官战之前，各色领骑衫几乎已经尘埃落定，穆拉延·哈姆瑞特也终于露出了笑容，他在队友的保护下小心翼翼地骑行着，轻松地拿到了属于自己的个人总冠军。在此前几站比赛过后，他似乎还没有那么洒脱，很少和队友交流，连领队都很难讲出他的经历，他也因为语言障碍几乎没有接受任何采访。
和穆拉延·哈姆瑞特相比，来自伊朗大布里斯石化车队的鲍里斯绝对是个被大家乐于报道的车手。他在之前多次参加过环海南岛、环青海湖等自行车环赛，且冲刺能力极为突出，在本届环中赛上，他再度拿到了四个赛段冲刺冠军，“怎么又是他！”这句话，几乎成为每次比赛之后，媒体记者嘴里的口头语。
冲刺能力突出，但爬坡一般，鲍里斯是个绝对有“自知之明”的车手，他从穿上蓝色领骑衫那一天起，就将自己的目标锁定在积分冲刺王的位置上。即便有人发出“他不争黄色领骑衫太可惜了！”这样的问题，鲍里斯也只是笑笑，他心里明白自己的位置所在。
郭灏霆、黄金宝、焦鹏达，这几位先后穿上白色领骑衫的车手，虽然不是环中赛场上最优秀的，但绝对是最受观众欢迎的，因为他们的面孔。在这项欧洲流行颇广，职业化程度相当之高的公路自行车赛场上，我们也期待通过更多的黄金宝们来拉动中国车迷的热情。
最高端的志愿者
“我是请了年假来的！”这句话，是环中赛场上很多人都会说起的一句话，其中有裁判、有服务车队的司机。很难想象，没有对自行车的那一份热爱，又如何能牺牲个人的假期来成就如此一场完美的赛事。
先说宝马摩托车手。24名统一着装，骑着三十几万到五十几万不等的私家宝马摩托车，服务于媒体、引导、裁判的摩托车手，他们的职业原本是教授、企业老总和局长。原本在家里家外养尊处优、一大堆人围着服务的他们，却以志愿者的身份出现在了环中赛的舞台上。或许你很难理解他们，占用自己的车，占用自己的时间，自费购置防雨装备，头盔……动辄花费几万元，还要忍受媒体拍摄、裁判的指责。甚至无端被“另眼看待”。
凤县至绵阳仙海近500公里的转场，车手、官员和媒体记者乘坐车辆，进行了9个小时的转场。翻秦岭过蜀道的艰辛自不必说，而摩托车手们更是在陕西开往四川的高速上被强行下道，原因是四川的高速不允许摩托车上道。组委会与当地也无法协商，摩托车们只好改走国道，四处施工的道路让他们的坐骑只能以十几公里的时速前行，有些车的机油都洒了出来。一天转场下来，他们足足走了12个小时！而在四川省的几个赛段，摩托车手最终也没有享受到高速的许可，重庆璧山至都江堰的350公里转场中，车队差不多是当晚9点多钟抵达，而摩托车们则足足跑到第二天早上5点才赶到驻地，休息了两个小时后又要奔赴成都温江，开始下一个赛段。
“为赛事服务本身是快乐的！”苦也苦了，累也累了，委屈也委屈了，但他们依然痴心不改。结束都江堰的赛段后，大部队再度飞机转场，而这些西北汉子也终于可以直接回到西安了。
美女 路餐 香槟 转场
提起公路自行车，似乎就离不开上述几个关键词，就目前国内几大环赛看，或许环中赛并不是级别最高的，但在上述几点却也具备了相应的看点。
环中赛，几名颁奖礼仪宝贝无疑成为全场的焦点所在，黄衫、蓝衫、白衫、圆点衫、已经颁发赛段冠军的十名礼仪宝贝一路转场，从西安第一站跟到天津的终点。几套各具特色的服装颇为抢眼，而每到颁奖之际，礼仪宝贝们灿烂的笑脸更是成为众多摄影记者以及现场观众拍照的焦点所在。据悉，这十名女孩都来自北京的高校，有模特，有学生，都是赛事主办方从70多名应选者挑选而来，之前还经过了培训。
“如果你想在闭幕式上让大家掉眼泪，只需要把每天的路餐拍下来就可以了!”这是记者们的玩笑话，由于比赛接连转场，且时间都很紧张，组委会每天都会准备上一袋子路餐，让大家携带，解决中饭。但十几天下来，每天都一样的路餐的确让人有点吃不消，到最后连打开看一眼的兴趣都没有了。不过，也有的人会苦中作乐，在转场途中的休息站会泡上一包方便面，拿出路餐中的火腿肠佐餐，吃得有滋有味……
再说香槟，公路自行车赛后，选手们激情喷洒香槟的场面，想必是每次大赛的看点之一，那一刻，胜利的香槟肆意挥洒，酣畅淋漓。但本次环中赛可能会是组委会最“节省”香槟的一次，几乎从序幕赛开始，每一次站上领奖台喷洒香槟的车手中都会有一个到两个空手的。那就是来自伊朗大不里斯石化车队的车手们，按照宗教的信仰，他们是不能沾染酒精的。偏巧这支车队的实力又极为了得，包括鲍里斯在内的车手总能穿上领骑衫，粗略估计一下，环中赛整个比赛下来，组委会至少节省了十几瓶香槟酒。
从去年首届环中赛开始，转场就成为环中赛的一大特点。这或许正是环中赛无奈之处，与其他环赛相比，环中赛的目标是要在三到五年将国内一线城市环绕起来，但举办赛事必然会遇到一些困难，首先是跨省市协调。而一些有举办赛事意愿的城市如果没有过渡城市连接，必然要经历转场的困扰。2011年环中赛为例，12天的比赛总共有四段转场，凤县至绵阳仙海496公里、广安至重庆180公里、重庆至都江堰350公里，都江堰至天津的飞机转场。共占用了两天的休息日，在公路自行车赛事上略显过多。如果今后随着赛事的渐入人心，承办城市积极踊跃，能够贯穿起来，或许才能真正解决转场的问题。
不管怎样，这样横跨了陕西、四川、重庆、天津的盛大赛事已落幕。繁华落尽，光鲜褪去，组织者想得更多的是下一届如何改进，记者们思考的是以后如何在报道上再出彩，而车手们则想的是如何实现更高更快更强的理想与目标……一届环中赛，一方大舞台。这场赛事也似乎成为了一项事业的缩影，力求做好现在的同时，继续不断地进取求索，改进提升，才能立足于繁多的赛事之林。或许，这才是体育、体育赛事的真正本质与自我追求吧。
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