大卫-特里恩，2001赛季夺得FIA GT锦标赛N-GT级别冠军，2002赛季和2003赛季分别为拉博竞技车队和JMB运动车队效力参加GT级别较量。他是一位非常出色的车手，对于新建不久的迪拜赛道了如指掌，因为几个星期以来，他一直在迪拜前线为本周末进行的迪拜站大奖赛进行着紧张的准备工作。在准备工作的间歇，他接受了记者的采访，并应记者的要求介绍了迪拜赛道的一些细节：“我想对于即将来到迪拜参加比赛的任何一名车手来说，这块赛道对他们来说都是陌生的。但是在这里工作了几个星期的我可以说对这块赛道已经了如指掌。”
“许多没有来到过这里的车手都认为，建设在茫茫沙漠中的赛道一定是平直无趣的。我要告诉大家，这种想法是完全错误的。迪拜赛道有着相当的坡度起伏，拐角凶险，而且超车区域众多，可以说这是一块可以让每名车手都充分体验到驾驶乐趣的赛道。”
“1号转弯区尽管坡度变化不大，但是驾驶难度不小。在这里，赛车要经过右转-左转-右转，车手打到四挡就已经不错了。在一连串转弯之后，赛车将进入一段发夹赛道，在这里行驶将非常困难，稍不小心就有可能冲出赛道。”
“4号转弯区是一段宽阔向上的左转向赛道，车手在这里应该用三档或四档，赛车刚进入这个区域很容易打滑。在这之后是一段长约1公里的直道，是车手们理想的超车区域。”
“当赛车接近直道尽头的时候，必须提前刹车，因为马上就要进入5号转弯区了。5号转弯区是一段右转向赛道。然后，紧接着就是6号转弯区——一段左转弯赛道，这时候如果档位在三或者四的话，那么将会体验到疾速驾驶的快感。6号转弯区是不断向上的，而当赛车进入7号转弯区时，赛车将一路下坡行驶，这个时候车手一定要控制好赛车的速度，7号转弯区的尽头是另一段发夹赛道。”
“在此之后，车手们可以一路加速，但是等待他们的将是一个九十度的右向急转弯。在此之后，赛车将进入上坡赛道，准备完成一圈比赛中最后一个弯道，这个弯道与巴萨罗纳赛道的最后一个弯道非常相像，只是在转弯速度上还要更慢一些。”
“这就是迪拜赛道的简单介绍了，总之，迪拜赛道是一块让车手们流连忘返的赛道，这里将带给每位车手无尽的驾驶乐趣。”
佳明翻译
转自搜狐
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