搜狐体育讯 米歇尔·巴特尔斯和乌维·阿尔金驾驶的维他风车队五号赛琳 S7赛车，在FIA GT锦标赛2004赛季首轮蒙扎的比赛上发挥稳定、表现出色。但是正在乌维·阿尔金全神贯注于与BMS斯库德尔维亚车队旗下的法拉利马拉尼洛550赛车的殊死较量的时候，赛车的底部出现了严重故障。米歇尔·巴特尔斯和乌维·阿尔金痛失胜局，不得不遗憾的退出比赛的激烈角逐。

　　在接受记者采访的时候，米歇尔·巴特尔斯说道：“从练习赛到资格赛，在蒙扎度过的整个周末，我和乌维·阿尔金的状态都很好，很有竞争力。但是，说实话，我们在蒙扎正式比赛之前心里一直在打鼓，有一些信心不足。这里的主要原因是一直以来我们都认为蒙扎赛道是对我们非常不利的，与整个赛季的其他站比赛相比，在蒙扎取胜我们的希望不大。另外，我们的赛车在最高时速上一直都略逊法拉利赛车一筹，这也使我们在比赛之前惶惶不安。”

　　在谈及上一轮蒙扎比赛的时候，米歇尔·巴特尔斯显然有一些遗憾和不服气：“在资格赛中，我们仅以半秒钟的差距落后于BMS斯库德尔维亚车队旗下的法拉利马拉尼洛550赛车。但是在正式比赛中，我们的发挥远比资格赛要出色，我们和BMS斯库德尔维亚车队的法拉利赛车的差距更小了。尽管由于赛车供油系统的问题，我们在比赛中要比BMS斯库德尔维亚车队的法拉利赛车多进一次维修站加油。但是，乌维·阿尔金和我在赛车速度的控制上很平均，但是我们非常有信心追上然后超过不可一世的BMS斯库德尔维亚车队的法拉利赛车。不过也许是上帝事先就安排好的吧！在我们进行到第十一圈的时候，在没有任何前兆的情况下，乌维·阿尔金在莱斯蒙一号弯道转弯的时候稍微多大了一下方向盘，导致赛车撞到了赛道边的基石。这一撞不要紧，赛道边的基石狠狠划了赛车底盘一下，结果我们赛车的冷却管断了。我们的比赛就这样完蛋了！”

　　在谈到即将在西班牙瓦伦西亚进行的新一轮角逐的时候，米歇尔·巴特尔斯告诉记者：“1999年的时候，我曾经在瓦伦西亚仅参加过一次比赛。那是一次有历史意义的二十四小时耐力赛，我当时是盛情难却，和一个好朋友携手出战。瓦伦西亚的赛道棒极了，是那种高水准的赛道，去年冬天一级方程式赛车的试车就是在那里进行的。那里的赛道应该是很适合我们的赛车的。我们车队的上上下下将在赛前的这两个礼拜加紧工作，进一步提高赛车的性能和速度。我们车队的所有成员都怀着一个共同的理想和目标，那就是在西班牙瓦伦西亚创造我们赛琳赛车在FIA GT锦标赛中有史以来的第一个冠军。”

　　佳明/译