比较篇

　　搜狐体育讯 FIA GT锦标赛2004赛季蒙扎首轮比赛，法拉利赛车一马当先、傲视群雄，当仁不让地垄断了GT级别的前四名；而余克斯·弗莱辛格尔车队旗下保时捷赛车则在N-GT级别的较量中胜出。西班牙的瓦伦西亚与意大利的蒙扎相比，在各个方面都迥异不同：意大利蒙扎的赛道中绝大部分都是笔直的，利于车手驾驶赛车加速、超车；而西班牙瓦伦西亚的赛道更多的是难度极大的弯道，赛道在设计上狭窄紧凑，对车手队速度的控制和掌握有很高的要求。无论在蒙扎的成绩如何，车队和每位车手都必须针对瓦伦西亚的赛道调整计划和战略，以其在短时间内适应新的环境，在比赛中取得良好的成绩。在新一轮西班牙瓦伦西亚的较量中，意大利BMS斯库德尔维亚车队的二号法拉利马拉尼洛赛车将增加四十公斤惩罚性负重，车队旗下的一号赛车将增加三十公斤惩罚性负重，而G.P.C捷尔斯·斯柯达·柯斯车队的十一号法拉利575M赛车的惩罚性负重的重量是二十公斤。在N-GT级别中，五十号保时捷赛车将增加二十公斤惩罚性负重，六十二号法拉利默德纳赛车将增加十五公斤惩罚性负重，而六十九号保时捷996 GT3赛车将增加惩罚性负重十公斤。

　　FIA GT锦标赛2004赛季瓦伦西亚站的车队和车手名单上将出现一些新的面孔。兰姆博格西尼·默希尔拉格车队将在瓦伦西亚进行这个赛季GT级别的首次亮相，又关于这个车队的详细情况，包括车手的姓名，将在最近公布。在N-GT级别中，捷克的万卡车队将派出一辆保时捷996 GT3赛车参赛，驾驶者是杰恩·万卡和米洛·科努帕卡。西班牙本土的DMR车队将派出旗下的一辆法拉利默德纳360赛车出战，这辆赛车的驾驶者大名鼎鼎，他们是这个赛季的西班牙GT锦标赛的卫冕冠军吉尼斯·维万科斯和刘易斯·米古尔·莱耶斯，他们两人还在2003赛季获得了超级库帕里昂锦标赛的冠军。这样粗粗算下来，西班牙瓦伦西亚的赛道上将有二十七辆赛车整装待发，其中GT级别二十辆，N-GT级别七辆。

　　规则篇

　　在西班牙瓦伦西亚进行的FIA GT锦标赛2004赛季新一轮角逐中，将使用国际汽联最新通过的一系列规定。

　　在FIA GT锦标赛2004赛季首轮蒙扎比赛之前不久，召开了本年度的世界机车运动大会。大会对竞赛规则进行了一系列的修改，在众多的修改条款中，涉及到发动机的有以下内容：

　　“在国际汽联的每项锦标赛中，以赛季为时间单位，每部赛车只能是用一部发动机，锦标赛进行过程中严禁车队或车手私自更换发动机。与发动机相配套的赛车底盘也将接受同样的管理和监督。”

　　“每部参赛的赛车发动机都必须接受 FIA技术委员会封帖管理。除了24小时耐力赛以外，其他锦标赛事中的赛车发动机，都将在赛季第一轮比赛开始前由FIA技术委员会专门干事进行封帖工作。如果车队或车手需要揭开封条，那么必须首先向FIA技术委员会提出申请或声明。而且揭开发动机封条的赛车都会在下一轮比赛发车时排位在最后，揭开发动机封条的赛车在开赛前排位赛中的成绩会将被自动取消。”

　　“以上针对车队和车手的各项规定，将由FIA技术委员会专门干事监督管理。监督管理的顺序依照赛车发动机提出揭封申请和声明的时间先后而定。在国际汽联下属的各项锦标赛事中，已经加贴封条的发动机在整个赛季时间范围内将不会再次被加贴封条。在揭封之前提出申请和声明，之后再修理和更换发动机的车手或车队将不会受到处罚，但是，修理和更换发动机的工作将在FIA技术委员会专门干事的监督下进行。”

　　（搜狐体育 佳明）