在2004年的FIA GT西班牙瓦伦西亚(Valencia)赛站，令车迷期待已久的林宝坚尼Lamborghini Murciélago R-GT赛车终于正式登场，新车首次参赛便获得季军的成绩，如果不是因为在最后一次进入维修站时被电路系统问题所延误，真想要赢得该分站冠军也不算是一件天方夜谭的事情。

　　车手彼得. 高斯(Peter Kox)在赛后表示：「第一次参加GT锦标赛的时候，就能够取得第三名的成积，这对于林宝坚尼跑车来说是件很了不起的事，而能与另一位车手奥利佛-加云(Oliver Gavin)共同驾驶这辆赛车更是一件很愉快的事，奥利佛可说是一名非常优秀的车手，他在这一站比赛中表现得非常出色。」而另一方面英国车手奥利佛-加云在赛后也表示：「在瓦伦西亚举行的比赛真是让人开心不已。而唯一美中不足的是，赛车在比赛中出现了一些小问题，但是毕竟也是这辆全新研发的赛车首次亮相参加比赛，存在某一些小问题也算是在情理之中。

　　这辆赛车还有很大潜力在等待车队技术人员和车手来共同发掘，相信在未来的测试和比赛中，该车队会全力使它发挥出更佳的水平。当你考虑到这是他们的第一场比赛而车队其实也只是做了很少的测试工作，季军已经是一个很好的成绩。当赛车第二次进入维修站时，可能是某处的保险丝烧坏了，以至于车队技术人员需要时间找出问题点同时来修理它。也因此就令他们失去了争取冠军的机会！当时林宝坚尼领先了一段距离，跟法拉利的赛车速度可以说一样快。赛后林宝坚尼车厂的市场部经理曼菲.费斯格洛很高兴的说：「希望在赛季中可以有顾客车队在锦标赛中运作。不过，这不是车厂所能决定，而是由顾客们自己来决定。这站比赛是整个项目重要的一步。证明了赛车无论在湿滑和干涸的场地上，它的性能都很出色；也展示出赛车的可靠性．自从林宝坚尼成立以来，它从来未曾在一场国际比赛中登上颁奖台，所以这一站可算是一次历史性时刻。」

　　在2003年度的法兰克福车展，林宝坚尼首次发表了Murciélago R-GT赛车，一辆从备受推崇的林宝坚尼超级跑车Murciélago改造而成的全新赛车，这辆赛车其实是由车厂跟两间享负盛名的公司：著名的德国赛车工程公司Reiter Engineering和林宝坚尼的母公司奥迪(Audi)的赛车部门奥迪运动(Audi Sport)合作发展而成的心血结晶，这辆极具战力的赛车将会被提供予林宝坚尼的顾客，让他们在世界各地的专业赛事中出战使用。这部R-GT是按照国际汽车联盟和法国ACO的新规则而制造，它被装上一颗六公升的V12引擎，为赛车提供了强大的动力，根据国际汽联/ACO的规则，赛车的传动由永恒式四轮驱动更改成后轮驱动，还会使用一个序列式变速箱，全车重量会被维持在GT级别指定的1100公斤。Murciélago R-GT是由‘狂牛之屋（House of the raging bull）’因应顾客对高规格和价钱具竞争力的林宝坚尼赛车，不断提升的需求而发展出来，R-GT未来发展将会由林宝坚尼顾客运动计划（Lamborghini Customer Sports Programme）所支持，它不单只会负责赛车的贩卖，还会提供赛道旁的某些协助， Murciélago R-GT符合国际性赛事的参赛规格，例如欧洲的FIA GT锦标赛的GT组和美国利曼锦标赛的GTS组，一辆赛车的售价大约是五十万欧罗（约五百万人民币）以下。