“中粮·亚龙湾”2011年环海南岛国际大帆船赛昨天落幕了。这项赛事在去年完成了沿东海岸从海口到三亚的航程后，今年又完成了沿西海岸从海口到三亚的航行，为2012年真正实现环海南岛航行奠定了基础。那么今年的赛事办得如何？相比去年有哪些进步？2012年真正的环岛赛又是什么样的？这项赛事未来的方向在哪里？本报记者昨天采访了国家体育总局水上运动管理中心副主任李全海，请他一一进行了解答。
特色鲜明
记：上届走了海南岛的东线，今年则走了西线，情况如何？
李：因为省政府重视，因此海南岛各个港口城市对赛事都非常重视，食宿接待搞得都很不错，参赛选手非常满意。而水域情况，应该说无论是走东线，还是走西线，都面临挑战。去年从海口一出发，就遇到了风暴。今年西线第一赛段从海口到洋浦没有风，但随后从东方到三亚又遇到了将近30节，也就是大约7到8级的强风，海浪达到了5米，这对所有参赛选手都是非常大的挑战。所以说这项赛事作为国际赛事是有它的特色的，它绝不是风平浪静的观光休闲，艰难多变的条件正是它的魅力所在。
记：与上届环海南岛国际大帆船赛相比，您觉得本届比赛的成功之处在哪些方面？
李：本届从参赛队伍来说，报名船队更多。原来我们计划有25支船队参赛，但由于各种因素，最终精挑细选了17支队伍，其中80%以上的队伍具备了比较好的技术能力和团队协作，人员也更整齐，更规范，他们在竞技中处理各种情况的能力在不断提高。而且我们今年还聘请了国际仲裁进行执法，使赛事的管理更加规范，更加国际化了。
门槛提高
记：这次比赛的第一天无风，后来又经历了大风，甚至有的船因为帆被吹破了而退出了比赛。这一方面说明这项赛事的挑战性，一方面可能对赛事的准入门槛也提出了新的要求。明年我们打算挑选多少条船参赛，明年是否会在准入门槛方面提得更高？
李：门槛提高是肯定的。我们这项赛事从来不强调船队的数量多少，不强调规模，而是强调技术水准。应该是更职业、技术水准更高的船队才能参加环岛赛，因为这项赛事的最终目标就是走向国际，走向职业化。所以从明年开始，我们的要求会更严格，一般属于休闲、娱乐的帆船，我们可能会安排另外一种参与方式。作为职业赛事，我们一定会按照职业化的要求把关，所以应该说不管是国内帆船，还是国际帆船，一定要在同样的竞技水平下参赛。我们目前已经把这种信息传递到本次参赛的各支队伍中，因此明年国内参赛的船只不会像本届这么多，我估计能达到10艘就已经非常理想了，因为目前国内能够达到职业化的船只和水手还不太多，大部分还是初级的，更多的是在参与，在学习。
魅力无限
记：开幕式的时候，肖天副局长说，环海南岛国际大帆船赛未来的办赛目标，就是办成一项国际高端品牌赛事。您觉得目前海南岛办帆船赛吸引国际目光的最大优势在哪里？如何发挥这个优势？
李：环海南岛国际大帆船赛的优势就是它未知的水域，对于国际赛手而言，这里还是处女地。不过从另外一个角度讲，海南这么好的天然环境，南中国海有这么一个宝岛，风光好，水域好，国际赛手在冬季去过泰国、澳大利亚、菲律宾之后，肯定想知道自己在海南岛会有什么表现，这个信息一旦传递出去，肯定会吸引各方精英。此外，以中国目前航海的发展势头，肯定会吸引大量的参赛者、制造商和赞助商投入到赛事中。而我们就是要立足于和国际赛事机构密切合作，研究未来何时推出一个更为合适的比赛规则，吸引更多国际船队来参加。本报记者 李远飞 J131
(责任编辑：五月清风)
来源：北京晚报
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