揭申花队座驾：朱骏豪车惊呆交警 宝马车最流行

　　谢晖：想玩车还得回德国

　　特约记者 咪咪

　　1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门。1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是Benz的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，并以AMG身份出现的产品。至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别。

　　对于汽车的选择，在德国呆过的谢晖的首选一定是德系车。不过人生中的第一辆车，却是一辆二手的三菱跑车。当时谢晖20岁，刚出道时日不多，手头没有足够积蓄，为了这辆跑车，他不仅花光了仅有的5万元存款，还硬着头皮东拼西凑借了15万元。有人问他为什么一定要花大价钱买跑车，弄辆实惠点的车子开开也挺好。他却说，“是前锋就要开跑车。”

　　到德国这个世界著名的汽车王国踢球以后，谢晖对于汽车有了更深层的理解，也在耳濡目染中培养出不少自己的见解。他到德国后入手的第一辆车是宝马330i黑色敞篷双门跑车，原价是9万马克（约合45万元人民币），买的时候店家还为他打了一个85折。后来，当他租借回申花时，谢晖将这辆开了不到两年的跑车出手时，仍然卖到了6.3万马克的好价钱。他算了一笔账，在这段时间里他等于说每个月只花费相当于不到4000元人民币的租车费。其实租车也是个不错的选择，在欧洲，包括德国这样的国家，租车业已经发展到十分发达的地步。而且在当地人的理念里，不会觉得租车是一件有失身份的事情。谢晖回忆说，“租车除了每个月有公里数限制外，与开买来的车没什么两样，也没人认为租车掉价。我们当时队里很多年轻队员都租宝马X5开，一个月租金也就680欧元，平时开开足够了。”他说，不排除自己哪天手痒了，跑到德国去租辆车开了过过瘾。

　　不过谢晖曾经拥有的最顶级的豪车，则是一辆奔驰ML63AMG。在当年梅塞德斯-奔驰的中文官网上，这款豪车最新市场指导价为1958000元人民币。他说，“如果在上海，拿到手肯定超过200万。”而这辆ML63，他当时在德国只花了12万欧元就入手了，折合成人民币也就110万元左右。“越野车能够开到300公里时速的，当时只有卡宴Turbo和奔驰ML63AMG能达到这个速度。奔驰于1988年重返德国汽车巡回赛后，强调大马力发动机应用的AMG与奔驰合作，同样排量的奔驰发动机，肯定是AMG型号的马力更大。”

　　而且德国职业俱乐部与德国汽车工业界关系非常密切，很多俱乐部都是由汽车公司作为赞助商的，比如亚琛俱乐部是奔驰赞助的，而奥迪则是菲尔特的赞助商。“在德国只要是职业球队一线球员，买车总能拿到10%左右的折扣。”谢晖说，“德国的汽车工业太发达了，奔驰宝马并不算什么奢侈品，很多工薪阶层都开这些车，有钱人玩的是游艇和私人飞机。但在国内，这些品牌的车溢价太高，开这样的车，是身价的象征。销售商其实也瞄准了中国人的这种心理，性价比太差，我在国内开ML63的钱，到德国可以开法拉利了。要真想玩车，我可以到德国住一个月，然后租辆好车，那里的公路又好，不到200码是不敢进超车道的。”

　　后来，回国之后，谢晖又买了一辆奥迪A8，并且不远万里把自己的奥迪车从上海托运去了重庆，在那座山城里，一辆沪A牌照的奥迪限量版还是很惹眼的。之后，又将奥迪换成了更朴实更适合国情的帕萨特，不过依旧坚持德系车的传统，而且车子的颜色也和上一辆一样。这些年来，他一直不变对于帕萨特的好感，换了三辆帕萨特。也许是因为随着年龄的逐渐增长，更追求务实和干练。他把一辆帕萨特给了父亲，一辆给了自己公司。自己平时有需要，就让司机开车接送。他和佟晨洁刚结婚那阵，后者开的也是一辆帕萨特，银色的。

　　谢晖说，“在上海没有玩车的激情。”他也解释自己为何如此钟情帕萨特，“在上海，开车必须往前挤，只有我的司机有这本事，就让他去开吧，我还可以在车上休息一下。既然请司机开，也没必要买太豪华的车了，帕萨特是在中国销售的性价比较高的德系车，奔驰和宝马之类的，到了中国，价格动辄就要翻一倍，实在太不划算。”