塞巴斯蒂安-勒布以一站胜利为自己2004赛季辉煌的战绩画上了一个圆满的句号。在自己的家乡法国站提前将本年度的世界冠军纳入怀中之后，在一个月还没有到的时间里，法国人在2004赛季的收官战中再次收获了胜利。澳大利亚站的胜利也让法国人在一个赛季的胜利达到了六次--平了迪迪尔-奥里奥尔在1992创下的纪录。而这种辉煌战绩的取得，离不开法国车手的努力，当然也离不开性能优良的米其林轮胎的帮助。
在澳大利亚站的比赛中，使用米其林轮胎的车手取得了垄断性的胜利，标志车手哈里-罗万佩拉和福特车队的弗兰克斯-杜瓦尔分列二三位，除了登上领奖台的全部是使用米其林轮胎的车手外，在N组的比赛中，澳大利亚本土选手克里斯驾驶的富士-米其林的组合获得了冠军，而爱尔兰车手麦克希尔（McShea)则驾驶着同样的赛车取得了N组年度世界冠军的称号。
纵观2004赛季，雪铁龙车队和米其林轮胎的合作让勒布的战绩异常出色，而在澳大利亚的此次夺冠之战更是勒布奉献给广大车迷的一场经典战役。雪铁龙车队在2004赛季总共取得了7次分站的胜利，而勒布一个人就取得了其中的6次，勒布也就此追平了单赛季6夺分站冠军的历史纪录。这项纪录的保持者奥利奥尔也是法国人。
勒布这次在阳光温暖的澳洲的取胜也证明了在本赛季的比赛中，法国人在比赛中所占据的优势较之其他车手比较明显。他的队友、西班牙老将卡洛斯-塞恩斯因为在赛前的一场车祸中伤到了脖子而无缘2004年的最后一场比赛，这也是西班牙人职业生涯的最后一场比赛。马丁（福特-米其林）则在第一天的比赛中遗憾地退出了比赛，但并不是轮胎的原因而是引擎出现了故障，而去年在这里获得冠军的彼得-索博格则因为在第四段赛道滑出了赛道而无缘冠军的争夺。连续三年在澳大利亚站获得冠军的马库斯-格隆霍姆在比赛的开始阶段也一直占据着优势，虽然一直被勒布在身后紧紧地跟着，但是当人们期待一场恶战将要在马库斯-格隆霍姆和勒布之间展开时，马库斯-格隆霍姆却不幸发生了意外，驾驶着标志-米其林的格隆霍姆最终只好遗憾地退出了比赛。随着格隆霍姆的退出，勒布趁机占据了首位并且以较大的优势取得了最后的胜利，标志车手哈里-罗万佩拉（标志-米其林）和福特车队的弗兰克斯-杜瓦尔（福特-米其林）分列二三位。
澳大利亚站的成功只是米其林轮胎优越性能的一个很小的表现，本赛季的战绩也说明那些使用米其林轮胎的车队和车手都有机会在积分榜上取得了不错的成绩，相信在下个赛季的比赛中，米其林轮胎将会继续用成绩证明他们的轮胎在世界拉力锦标赛上的非凡实力。（郑顺财/国传）
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