| F1垄断时代已被打破 迈克尔舒马赫受到极大挑战 |
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2003年10月16日08:45
解放日报
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大舒马赫、托德捧杯微笑，背景歌声响起：“世界不停地改变，我们再也回不到从前”。这句歌词放在他们身上真是恰当。尽管大舒马赫史无前例地第六次夺冠，但综观全年16个分站的赛况可以发现，两年来占尽优势的法拉利车队和大舒马赫本人在今年受到了极大的挑战。各个车队之间的差距已经缩小，中小车队也有了偶露峥嵘的机会。“垄断”被打破，是2003年F1车坛区别于2002年车坛的最大特点。
关键词一：规则直接导致垄断被打破的是国际汽联的两项规则改革。国际汽联规定，2003年起采用两次排位制，而且两次排位之间，所有赛车若无特殊情况不能改变载油量，也不能重新调校。
结果，今年的F1开局大乱。混乱中，中小车队有了露头的机会。前三站，大舒马赫有力使不出，法拉利车队霸气全无。乔丹车队捡了个冠军，雷诺车队开始崭露头角。混乱的情况在巴西站达到顶点，赛道上布满了撞车后的车辆残片，比赛在连续几次中断后被迫中止。
关键词二：险胜2002年，位列第二的威廉姆斯差法拉利129分，麦克拉伦差法拉利156分。个人方面，大舒马赫的积分几乎相当于巴里切罗和蒙托亚的两倍。但今年，车队之间的较量到最后一站才分出胜负。最终，法拉利仅仅胜出威廉姆斯14分、比麦克拉伦高16分。大舒马赫的优势更是只有微乎其微的2分，差点把冠军拱手送到“芬兰小飞人”莱科宁手中。
关键词三：雷诺按照今年的表现，称雷诺为“第四大车队”已不是一句玩笑话。本赛季，除了新引入的天才车手阿隆索，特鲁利的表现也有很大的进步。今年，他们分别在11站和10站比赛中拿到积分，这和2002赛季巴顿、特鲁利只分别拿到7站和4站积分简直不可同日而语。2002年的分站赛上，雷诺车队的车手没一次进入前三名，而今年他们既夺杆位又拿冠军，先后五次登上领奖台。
其他中小车队也比2002赛季有了进步。去年，11支车队中只有5支年度积分达到两位数，而今年只有米纳尔迪队不满10分。当然，年度冠军和车队冠军还是众多小车队不可企及的目标。（作者：薛淼焱）
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