| 巴里切罗日本完美收官 舒马赫捍卫“车神”荣誉 |
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2003年10月14日09:33
南方日报报业集团-南方体育
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 | | 在大多数车迷的心里，舒马赫已经成为了他们的神 |
在一个半小时的比赛中，尽管队友巴里切罗已经足够粉碎迈凯轮车手雷科宁的夺冠梦想，但舒马赫还是在重重困难之下用一个第八名确保了自己的第六个年度车手总冠军。F1历史上获得最多年度总冠军的车手诞生了。
特约记者唐南报道
在车队主将舒马赫连遭意外、处境艰难的关键时刻，法拉利车队的另外一位实力派车手巴里切罗挺身而出，北京时间12日下午，在日本的铃鹿赛道进行的2003年度F1大奖赛收官大战日本站的比赛中，巴里切罗用一场近乎完美的胜利，扼杀了试图在积分榜上超越舒马赫的迈凯轮车手雷科宁的夺冠梦想，同时把队友舒马赫送上了第六个年度总冠军的领奖台。而原本希望在车队总冠军的争夺中和法拉利一决高下的威廉姆斯车队则大失所望，他们的主力车手蒙托亚因为赛车故障被迫中途放弃了比赛，而另外一位威廉姆斯车手小舒马赫在比赛中也接连出错，丧失了获得积分的机会，只能眼睁睁地看着法拉利车队卫冕车队总冠军。
日本站的比赛由于是本年度F1大赛的最后一站赛事，加之车手总冠军和车队总冠军的最后归属仍存悬念，因而引发了来自各方的强烈关注。赛前人们普遍认为，车手积分榜上领先第二名雷科宁9分的舒马赫只要在日本站的比赛中跑进前八名拿到一分，就能确保第六次加冕车手总冠军，对于实力超群的舒马赫来说，这应该说是一个比较容易完成的任务。而在车队总冠军的争夺中，仅领先威廉姆斯车队3分的法拉利要想保住领先地位、卫冕车队总冠军，则需要更大的努力。
但北京时间上周六中午进行的排位赛，却仿佛是专为增加本赛季最后一站比赛的悬念而设的，由于这个周末铃鹿赛道上空一直阴云密布，而且第二次排位赛当天上午赛道上还下了雨，这让各车队的主管望着排位赛开始前阴霾的天空挠破了头，如何选择上周六排位赛赛车的轮胎成了他们最大的心病。既想用干胎在第二次排位赛中跑出好成绩，又怕明天正式比赛时遇到下雨，赛车一出发就得换胎。
在这种患得患失的心理作用下，上周六第二次排位赛的成绩变得有些让人看不懂了，尤其是在排位赛进行到尾声的时候，铃鹿赛道上空突然又开始下雨，让最后一组出场、选用了干胎的雷科宁、库特哈德和舒马赫等车手措手不及，雷科宁仅名列第八，舒马赫更是小心翼翼地完成排位赛，仅名列第十四。第一次排位赛表现不错的小舒马赫和特鲁利更是狼狈，干脆没有完成比赛，第二天只能从最后一排发车。好在另外一位法拉利车手巴里切罗在下雨前完成了排位赛，守住了首发位置，让法拉利车队稍稍松了一口气，但原本十分清楚的车手总冠军的走势因此增大了变数，而车队总冠军的归属更是让人感到有些扑朔迷离。
正式比赛当天一直在下雨，但在比赛开始前的最后一刻，雨竟然停了，虽然赛道上有些地方还是很湿，但上周六选用了干胎的车手们还是暗自松了一口气。由于舒马赫排位较后，所以法拉利的巴里切罗被车队上下寄予了厚望。而巴里切罗果真没有令大家失望，实力不俗的他一发车便抢到了第一个弯角率先进弯，占据了领先地位。随后的比赛，尽管巴里切罗所在的法拉利车队使用的是三次进站策略，但巴里切罗依然没有给使用两次进站策略的雷科宁任何机会，尤其是在比赛的中段，巴里切罗一度每圈赢雷科宁一秒多，彻底扼杀了雷科宁的夺冠梦想。
正是由于巴里切罗在前面的全力阻击，使得排在第十四位出赛的舒马赫即便本站比赛一分不拿，也可以压倒主要竞争对手雷科宁摘得车手总冠军，更何况比赛刚进行到第六圈，舒马赫就因为在超车时与BAR车队的佐藤相撞而损失了前定风翼，不得不提前进站修理。但舒马赫似乎不愿意“坐享其成”，他还是竭尽全力跑到了第八名，这意味着即便不靠巴里切罗抵挡雷科宁，舒马赫也可以在雷科宁本站夺冠的情况下，凭借积分相同但分站赛冠军多的规则，力压雷科宁赢取车手总冠军。
虽然雷科宁在获得第三名的队友库特哈德的配合下，凭借两次加油的策略获得了本站比赛的亚军，但是仍无力阻挡舒马赫第六次加冕年度车手总冠军。不过全年的比赛最后仅仅输给舒马赫两分，雷科宁应该感到欣慰了。而全力与法拉利车队争夺车队总冠军的威廉姆斯车队则是本站比赛最大的输家，先是小舒马赫在第一圈比赛中就因赛车失控滑出赛道，一下子落到了最后，接着蒙托亚又在好不容易超越巴里切罗取得领先优势后，因为赛车过弯时骑上了路肩损伤了赛车的液压系统，不得不中途退出，使威廉姆斯车队彻底丧失了在车队积分榜上追赶法拉利车队的希望。
全年的比赛终于结束了，感谢舒马赫和法拉利，感谢所有的车队，他们为我们带来了16场堪称精彩的赛事。
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