反思中国的品牌意识

　　阿姆斯特朗和康塔多效力的车队，全称是“哈萨克斯坦阿斯塔纳车队”——

　　哈萨克斯坦原来的首都是阿拉木图，阿斯塔纳是这个国家的新首都。历史上，那里是一座军事要塞，1997年，纳扎尔巴耶夫总统签署命令，宣布由阿拉木图迁都阿斯塔纳。在隆重的新首都宣布典礼上，纳扎尔巴耶夫总统宣布：“自现在起，在这里，我国的中心处，将开始着手制定一系列关系国计民生的决策。

　　这个刚满十周岁的新首都，原本鲜为人知，而现在，至少因为阿斯塔纳车队的缘故，因为阿姆斯特朗和康塔多的缘故广为人知了——这是多么好的一种品牌战略啊！

　　反思中国，有那么多的“世界五百强企业”，又有那么多急于让自己成为“世界名城”的地方，为什么就没有人想到像哈萨克斯坦人那样，把自己的企业或者自己的城市，和一项世界顶级运动、和一些世界顶级体育明星的名字联系在一起呢？

　　对于中国的企业，乃至对于中国来说，“品牌战略”已经是一个非常严重的问题了，就体育市场而言，赞助一支阿斯塔纳这样的车队，绝不会比赞助一支甲A球队花钱更多，可为什么就没有人想到这一点呢？

　　据我所知：TREK公司为了在中国谋取更好的发展做了两件事：一是组建了马可·波罗车队，二是希望利用该公司和阿斯塔纳车队的关系，争取让一名中国车手加盟该车队。

　　马可·波罗车队组织起来了，但是其中的中国车手却是“双重角色”，在各地的体育官员看来：运动员参加商业车队只是带来了某些经济效益，真到了全运会的时候，他们的主要目标肯定是“参加内战”；

　　而选派一位中国车手到世界顶级车队去这件事，则至今仍然毫无进展，原因之一是：几乎所有中国自行车手都不会外语并且不想学外语

　　这种情形似乎有些荒唐吧？

　　总之，无论就竞技体育、大众体育还是体育产业的未来而言，强力发展中国的自行车运动，都具有极其重要的战略意义。

　　在我看来：这种发展的首要原则和第一策略，必须是“三手抓三手都要硬”，即从竞技体育、大众体育和体育产业“三管齐下”，这种发展战略是北京奥运会后中国体育环境所决定的——这将是一种完全不同于其他项目的发展战略。